Quoi de neuf verticale BSN

Il caille il caille un petit peu ce samedi, il est 8H00 et j'observe le ciel .. pas terrible vers L'ouest par contre dans le Nord c'est impec ... et on voit bien cette barrière de nuage. Une fois rentré chez moi, j'oberve un peu cette barrière se déplacer lentement; est ce que le vol de cet aprèm est compromis .. on va voir. Finalement, en prenant la caisse pour se rendre à Lognes il fait beau mais côté vent ça bouge un peu. Un pote est venu m'accompagner, c'est la première et il va pas être déçu. On prend les papiers, on fait la check, point arrêt et nous voilà aligné pour un départ "théorique" sur Soissons. Je dis bien théorique car nous sommes un peu en retard .. on verra si on continue la navigation. Et là on décolle sur la 26 dure et une fois avoir quitter le sol, waf, on est chassé à fond les manettes par la gauche donc j'augmente mon cap et ça bouge dans tous les sens; c'était pas mal !
Travers la tour puis les hautes, on prend un cap direct Meaux ( j'en profit pour montrer Disneyland à mon pax). Verticale Meaux, cap sur le VOR de Boursonne. Une fois la verticale atteinte deux options : on continue vers Soissons ou demi-tour... Il est 15H00 et il est plus sage de revenir à la maison gentiment en sachant que je dois rendre l'avion pour 15H30.. Donc demi tour, petite simulation de panne moteur et on repart au cap 224° ... 224° bah non c pas bon et je m'en aperçois en voyant Meaux au loin c'était plutot le 210°.. pas de conséquence la dérive était avec nous cette fois... je corrige légèrement mon capet tout rentre dans l'ordre; on voit également un AF qui doit être sur l'ILS 26L-R à CDG, mais bon pour nous tout est OK, on est 1400QNH. Briefing arrivée bouclé en faisant attention à un trafic ( hélicoptère) on s'annonce Ferrière et nous voilà en finale pour ... la 26 gazonné tiens, ça faisait un moment : on se concentre d'autant plus que ça bouge, et c'est reparti ... on majore la vitesse d'approche. C'est la première fois que j'atterris avec autant de vent de travers, l'avion était en dérapage complet ! Donc à l'atterrissage on s'applique et on décrabe une première fois un peu trop un coup à droite à gauche impeccable on se pose humm un atterrissage propre, comme je l'aime;-) Encore une bonne après-midi aéronautique avec ce soleil presque miraculeux parce que dimanche attention, cette fois-ci il faudra chausser les skis lol.

Petit tour à Nangis

Ca faisait un moment que je n'y avait pas été à Nangis .. depuis .. le jour de mon exam PPL tiens. Aujourd'hui, il y a eu un peu de vent mais ça été. Je pensais un peu plus me batailler puisque qu'il était bien de travers ( 180°) mais finalement ce fût tranquille. Ma passagère était aussi ravie je lui avait dit qu'il y allait avoir du vent donc que ça allait bouger mais ce fût assez agréable. En arrivant sur Nangis, quelques avions dans le secteur mais l'intégration et le touché se passe correctement. Après verticale des installations puis museau de la bestiole sur Lognes. A l'arrivée, je me retrouve à 2 minutes des tensions et je m'annonce .. surpris, la tour pense que je suis pas très loin de ferrières et je répète 1 minute des tensions et là tout rentre dans l'ordre autorisé à la finale 26 dur, et le trafic au point arrêt est parti pour un immédiat. Tout s'emboîte bien et je suis autorisé à l'atterrissage, et là j'arrondi clac ça remonte un peu lol alors je le taffe le bestio, on décrabe impec le museau est dans l'axe la passagère ravie, et le pilote .. satisfait ;-)) encore une fois, du travail propre comme je l'aime @++

Petite balade à Etampes

Il faisait vraiment beau ce dimanche 19 Octobre 2008... j'avais booké un vol avec Antoine pour une petite balade vers Etampes. On est parti de Moissy-Cramayel en regardant le ciel bleu et en se disant qu'on allait bronzer dans le robin. RDV à 16H et nous sommes à l'aéroclub à 15H50, l'avion est prêt ! J'ai donc bien le temps d'expliquer à Antoine le navion ( ceci dit aujourd'hui j'ai un first officer puisqu'il joue sur FSX ;-)) Le QFU a encore changé, donc nous décollons sans problème de la 26 puis verticale le terrain direction le point N de la CTR de Melun puis B puis tout droit sur Etampes en passant travers La Fertais-Alais. Et puis je suis étonné car beaucoup de trafic à l'arrivée, aujourd'hui c'est la 06 à Etampes, on intègre en vent arrière main gauche directement nous sommes 5 en tour de piste mais tout se passe bien. Je prend la 06 dur, je touche et la piste est courte alors volet 1 cran réchauffe poussé et ça passe tranquille ( j'ai encore fait un atterrissage de précision ce qui nous a permis de garder une marge résonnable pour le toucher) et nous sommes repartis. Dans l'absolue, la gazonné est mieux pour les touchers car plus longue ... et retour sur Lognes sans encombre par la même route avec verticale des installations et une main droite pour 26 ( et j'entends au casque " slt Elvis" -> c'était mon instructeur Philippe ;-)) alors je dis " slt phil"). Antoine était ravi de cette balade, ça fait toujours du bien a un pilote virtuel de sentir l'huile de moteur.

LFPL-LFPK-LFPL

RAS : Aujourd'hui, c'était un vol de découverte comme un autre .. enfin presque puisque j'avais la délicate tâche d'emmener ma mère qui a dominé sa peur des airs. En ce samedi, il y avait un peu de vent et le décollage s'est très bien passé par contre en début de vent arrière ma mère n'avait pas l'habitude alors .. virage + un peu vent = peur mais tout est rentré dans l'ordre après un petit touché sur Coulommiers puis retour sur Lognes ( avec un autre bel atterro et ce vent qui m'a obligé à décraber un ti peu ). Enseignement du jour : plus que jamais, rassurer, expliquer, sécuriser ses tâches, c'est important et le pax s'en rend compte et le mentionne après ... bref du travail propre comme je l'aime ;-))

Magnifique !

... Bon, là je suis sur la N104, ça n'avance pas, il est 18H passé .. ça sent pas très bon tout ça .. Mon pote Georges est déjà arrivé; bah oui, il a fait très beau ce week, et il rentre tous de la campagne .. bon finalement ça roule a peu près bien, tiens c'est la 08 en service ;-)) Finalement ça se passe, je retrouve Georges au buffalo ( bah son ti camion passait pas la barrière de l'aérodrome), on trace à l'aérodrome, bon le F-GORZ est là : c'est parti, je prends les papiers et hop me voilà déjà en train de faire la prévol. ATIS : ... couché du soleil à 17H32 UTC .. oh, ça va être juste. J'avais prévu un petit Coulommiers tranquille. Bon, nous sommes prêt : le taxi RAS, pour le décollage ce sera la 08 gazonné ( la dure HS grr) donc ça donne beaucoup d'arrivée mais on a un petit créneau alors, hop décollage impec, et on vire direction le parc Eurodisney, puis Coulommiers ou j'entends quelqu'un qui ne m'est pas étranger .. Ouais mon instructeur Philippe en train de faire des encadrements avec un élève ;-)) Pour moi, ce sera juste un tour de piste, un toucher et on repart, puis report au sud des installations manche en avant et Georges est surpris :-)) c'est normal il me demande une autre tit descente et hop ça réveille un peu. Mais dis donc il est bientot l'heure de rentrer et le soleil commence à se barrer là, donc retour sur Lognes avec ce magnifique couché de soleil, une première pour moi, j'allume l'éclairage des instruments, pas mal, à l'arrivée, c'est un bel atterrissage de précision sur la gazonné, j'ai travaillé la machine avant de la poser, l'arrondi n'en finissait pas, la 1ère fois que je le pose avec autant de délicatesse -> leçon de ce vol : gestion du temps puisque nous sommes arrivée 5 minutes avant l'heure du couché du soleil plus un atterrissage de précision tout en douceur, du travail propre comme je l'aime.

Et un autre poto sur le poêle !

C'est avec une semaine de retard que je dépose ce message .. malheuresement occupé à d'autres choses plus galère .. ma classe 1 est ajourné pour quelques mois .. bref pour me changer les idées, j'ai décidé d'aller voler ce dimanche 14 Septembre avec mon poto Alberto ( depuis le temps que je lui disais " t'inquiète, je t'enmènerai un de c 4.."). Ce dimanche il faisait très beau, metar : 1425 08 030 6 5KM 1021 1008 1822.

D'ailleurs, j'ai mis à la disposition de mes pax une note synthétique ce qui leur permet d'être informé de tout ( procédures, conseils, réglementation etc ..), c'est très utile car pendant que je fais la prévol, le pax bouquine.
Mise en route effectuée, nous nous dirigons pour la 08, décollage sans histoire, cap au 120° pour une petite nav au nord des installations de Moret, là on est tranquille à 2500ft pour des virages à 40° ( c gentil ;-)) puis ... 2 décrochages !!! eh ouais ça faisait un moment que je n'en avais pas fait : le premier pas terrible, le 2 ème en progression mais j'en referai !

Le retour, toujours par le VOR de MLN, puis Fontenay-Tresigny, et puis à l'arrivée .. c'était mouvementé: des yaks par ci par là, du monde qui causait dans le casque, y en a même un qui se croyait tout seul sur IVAO 128.1 donc le controleur lui a gentiment lancé un " F-Trucmuch, j'ai beaucoup de trafic donc merci de ne pas encombré la fréquence" et c'est après être passé au dessus de la N104 qu'il me lance : "F-RZ, autorisé atterrissage 08 dure" et je lui réponds " F-RZ, autorisé atterrissage 08 dure" 1 -2 -3 secondes je fais l'arrondi et hop on est posé, c'était une très courte finale ( on était pas loin de la remise des gazs...). Enseignement de ce vol : reprise des décrochages ;-)).

Petit tour à Montargis ..

Demain le beau temps est annoncé .. bon comme je dois me rendre sur Montargis et que je ne vais pas voler pendant 15 jours au moins ce sera ce Samedi une petite balade vers cet aérodrome que je ne connais pas ( enfin .. je l'ai déjà "aperçu" mais de loin). Bon samedi, le temps a du mal à se lever d'ailleurs des avions en sortie vers le sud ( Melun) font demi tour, pas très bon .. alors on patiente .. 1h et puis on y va et tout se passe comme sur des roulettes. Sur le trajet, pas de réel surprise avec un petit vent d'ouest : sortie au VOR de Melun, travers Moret puis on rejoint l'A77 ( d'ailleurs Nemours et Montargis sont bien visible ce qui facilite grandement la navigation). Bel attero aux côtés des paquerettes par contre sur le taxiway on se croirait à Roissy, il est long ... lol. Sur les photos ci-dessous, les hangars de Montargis. Et puis .. un intru qui n'a pas payé son billet et qui s'est tapé un Lognes-Montargis gratos ( je me disais bien que l'écoulement aéro du jour n'était pas normal !:-))

Petite après-midi à flaner repas, tit balade et nous voilà reparti. Ouah, que les teintes du soleil sont belles sur les ailes de l'avion, ça me fait prendre conscience que mon rêve s'est réalisé ;-)) allez, au boulot, il faut préparer l'arrivée. Pas trop de trafic, briefing arrivée verrouillé nous sommes en longue finale à Lognes et un trafic est en remise des gazs sur la dure, mais je suis autorisé à atterrir yes, et encore un autre bel atero, du bon taf, propre comme j'aime ;-))

Lognes-Persan-Lognes

Après avoir passé une semaine à bosser sur cette navigation, j'étais content de voir pointer le soleil ce samedi, visi +5km, metar OK il ne restait plus qu'à enfiler la casquette du pilote du dimanche. A l'aéroclub de Sadi, l'activité n'était pas très intense, et puis initialement prévue sur FGKNNA j'ai été "dérouté" sur le FZ ... il a un moteur, des ailes, bon bah c parti. Je chope les papiers et en avant. Guy, un membre de l'aéroclub de Sadi sera l'invité surprise du jour, pas de problème. Dans l'avion, petit problème de casque, c'est galère et ça va durer presque 5 minutes, ça s'arrange ... on y va point arrêt 26 dure : Take-Off - puissance affiché - badin actif - rotation impec. Le scenario avait été écrit sur FS, on intercepte le VOR de CLM au 340, on passe au Nord de Meaux 265 de BSN et cap plein Ouest entre CDG et Creil, pas de trafic en face ... on est bien en haut ... Puis arrivé sur Persan, on intègre la 28 dur ( par contre il y a un peu plus de trafic) et on fait un complet. Petite visite de Persan ( Guy me dit que tout a changé ..), avec un hangar rempli d'ULM, rangé comme une armée de soldat prêt à partir.

15 minutes et quelques coups de téléphone plus tard nous sommes reparti, avec cette fois-ci un trafic au retour, un regent qui nous ... double .. hey oui j'ai pas encore ce fichu ATR :-)) et puis 15 minutes plus tard, on voit un Korean Air vers 3500 pieds QNH pour CDG ( un pax nous a fait coucou, je vous jure je l'ai vu lol); d'ailleurs c'est à ce moment que l'on se rend compte de l'importance de la tenue de l'altitude :1400ft QNH ( pas plus de 1500QNH).
On termine par un retour travers Ferrière, toujours pour la 26 dure. Petit vol sympa ce samedi, contrat rempli pour explorer la sortie Ouest vers la future prochaine navigation pour Rouen ;-))

Training FS LFPL-LFPA-LFPL

Entrainement nav pour LFPA très très technique .... regardez le trait rouge, faut zizager entre la CTR de Creil et CDG ;-)) mais bon, qu'est ce qu'on est content quand on voit l'aérodrome de Persan Beaumont !

LFMAISON

Metar du moment:-(( LFPO 021230Z 20012KT 9999 FEW008 BKN011 19/17 Q1016 TEMPO 3000 BKN006
dur dur pour un pilote du dimanche ... bon bah, on reste à LFMAISON et puis on travaille la prochaine petite nav sur Persan Beaumont sur FS. Ce sera pour tester la sortie Ouest en vue d'une autre Nav sur Rouen Boos. Le cheminement consiste à passer à l'Est de la ville de Meaux, intercepter le radial de CLM au 340 en éloignement puis interception de nouveau cette fois-ci de BSN au 265 à l'Est du Plessis puis .. interception du radial de CGN 115.35 au 321 ( nan nan je vais pas à CDG !) et hop, voilà Persan Beaumont ;-)) Attention zone sensible : CDG, CTR Creil, bcp de trafic dans la branche le Plessis <-> Pointoise donc plus que jamais, on travaille la tenue du cap et l'alti et on ouvre grand les yeux !

Plus je vole, plus j'ai envie d'y retourner : c'est grave docteur ?

Petit vol sympa sur coulommiers encore avant d'attaquer les grosses navigations. Ce dimanche, était très ensoleillé avec une visi à + de 5Km et un QFU qui a changé en débutant le taxi ;-)) Verticale Coulommiers, puis au sud de Coulommiers des petits exercices de mania ( virage à .. moyenne inclinaison 40° + coupure moteur pour montrer à mon pax que cela ne signifie pas le crash, à condition d'être assez haut lol retour sur Lognes avec un atterrissage un peu "dur" et long : bon bah maitenant, ça va être nav nav et .. nav ! @+++

Petite Navigation vers Moret

Pour reprendre tranquillement la navigation, j'ai opté pour un petit vol sur Moret/Loing dans le sud de Melun. Je connaissais le terrain pour y avoir été 2 fois de mémoire mais ce fût un vol très instructif en fait. Le notam indiquait qu'une zone de 6nm avait été crée pour les répétitions du meeting ... mais j'ai simulé une entrée sur le point Novembre sortie Sierra Mike .. hum bah oui arrivé sur Novembre je n'ai jamais fait de verticale sur SM ;-)) " cause répétition meeting, je vous demande de prendre un cap Est, je vous rappelle pour la prochaine instruction", c copié : changement de route, on prend la carte, ça bouge dans le "navion" on cherche des moyens radionav, on top, on surveille le cap, le gyro etc .. charge de travail alourdie d'un coup, direction le VOR de Melun au 185° et route directe sur Melun. Le trajet du retour fût le même avec un travers Fontenay-Trésigny puis longue finale "26 concrete" ... Vol riche et très interressant et a en voir le sourire du passager, on 'aurait presque oublié les rafales de vent à 25kt ... ++

Petit papier pour voler comme un grand ..

ça y est je l'ai reçu tout à l'heure, licence PPL/A ;-)))

1er Flight en tant que CDB

Tellement occupé à réviser le PPL, j'en ai oublié de créer un blog ... pourtant riche en émotions, la formation fût longue ( hé oui, les euros ne poussent pas dans mon jardin ;-((
A force de persévérer et grâce à mon instructeur pointu chez SADI à Lognes ( merci philippe), ça y est, je suis pilote du dimanche ;-))
Là c'est mon 1er Flight avec un pax : local sur Coulommiers, rien de bien méchant ..