LFPL-LFPK-LFPL

RAS : Aujourd'hui, c'était un vol de découverte comme un autre .. enfin presque puisque j'avais la délicate tâche d'emmener ma mère qui a dominé sa peur des airs. En ce samedi, il y avait un peu de vent et le décollage s'est très bien passé par contre en début de vent arrière ma mère n'avait pas l'habitude alors .. virage + un peu vent = peur mais tout est rentré dans l'ordre après un petit touché sur Coulommiers puis retour sur Lognes ( avec un autre bel atterro et ce vent qui m'a obligé à décraber un ti peu ). Enseignement du jour : plus que jamais, rassurer, expliquer, sécuriser ses tâches, c'est important et le pax s'en rend compte et le mentionne après ... bref du travail propre comme je l'aime ;-))

Magnifique !

... Bon, là je suis sur la N104, ça n'avance pas, il est 18H passé .. ça sent pas très bon tout ça .. Mon pote Georges est déjà arrivé; bah oui, il a fait très beau ce week, et il rentre tous de la campagne .. bon finalement ça roule a peu près bien, tiens c'est la 08 en service ;-)) Finalement ça se passe, je retrouve Georges au buffalo ( bah son ti camion passait pas la barrière de l'aérodrome), on trace à l'aérodrome, bon le F-GORZ est là : c'est parti, je prends les papiers et hop me voilà déjà en train de faire la prévol. ATIS : ... couché du soleil à 17H32 UTC .. oh, ça va être juste. J'avais prévu un petit Coulommiers tranquille. Bon, nous sommes prêt : le taxi RAS, pour le décollage ce sera la 08 gazonné ( la dure HS grr) donc ça donne beaucoup d'arrivée mais on a un petit créneau alors, hop décollage impec, et on vire direction le parc Eurodisney, puis Coulommiers ou j'entends quelqu'un qui ne m'est pas étranger .. Ouais mon instructeur Philippe en train de faire des encadrements avec un élève ;-)) Pour moi, ce sera juste un tour de piste, un toucher et on repart, puis report au sud des installations manche en avant et Georges est surpris :-)) c'est normal il me demande une autre tit descente et hop ça réveille un peu. Mais dis donc il est bientot l'heure de rentrer et le soleil commence à se barrer là, donc retour sur Lognes avec ce magnifique couché de soleil, une première pour moi, j'allume l'éclairage des instruments, pas mal, à l'arrivée, c'est un bel atterrissage de précision sur la gazonné, j'ai travaillé la machine avant de la poser, l'arrondi n'en finissait pas, la 1ère fois que je le pose avec autant de délicatesse -> leçon de ce vol : gestion du temps puisque nous sommes arrivée 5 minutes avant l'heure du couché du soleil plus un atterrissage de précision tout en douceur, du travail propre comme je l'aime.

Et un autre poto sur le poêle !

C'est avec une semaine de retard que je dépose ce message .. malheuresement occupé à d'autres choses plus galère .. ma classe 1 est ajourné pour quelques mois .. bref pour me changer les idées, j'ai décidé d'aller voler ce dimanche 14 Septembre avec mon poto Alberto ( depuis le temps que je lui disais " t'inquiète, je t'enmènerai un de c 4.."). Ce dimanche il faisait très beau, metar : 1425 08 030 6 5KM 1021 1008 1822.

D'ailleurs, j'ai mis à la disposition de mes pax une note synthétique ce qui leur permet d'être informé de tout ( procédures, conseils, réglementation etc ..), c'est très utile car pendant que je fais la prévol, le pax bouquine.
Mise en route effectuée, nous nous dirigons pour la 08, décollage sans histoire, cap au 120° pour une petite nav au nord des installations de Moret, là on est tranquille à 2500ft pour des virages à 40° ( c gentil ;-)) puis ... 2 décrochages !!! eh ouais ça faisait un moment que je n'en avais pas fait : le premier pas terrible, le 2 ème en progression mais j'en referai !

Le retour, toujours par le VOR de MLN, puis Fontenay-Tresigny, et puis à l'arrivée .. c'était mouvementé: des yaks par ci par là, du monde qui causait dans le casque, y en a même un qui se croyait tout seul sur IVAO 128.1 donc le controleur lui a gentiment lancé un " F-Trucmuch, j'ai beaucoup de trafic donc merci de ne pas encombré la fréquence" et c'est après être passé au dessus de la N104 qu'il me lance : "F-RZ, autorisé atterrissage 08 dure" et je lui réponds " F-RZ, autorisé atterrissage 08 dure" 1 -2 -3 secondes je fais l'arrondi et hop on est posé, c'était une très courte finale ( on était pas loin de la remise des gazs...). Enseignement de ce vol : reprise des décrochages ;-)).

Petit tour à Montargis ..

Demain le beau temps est annoncé .. bon comme je dois me rendre sur Montargis et que je ne vais pas voler pendant 15 jours au moins ce sera ce Samedi une petite balade vers cet aérodrome que je ne connais pas ( enfin .. je l'ai déjà "aperçu" mais de loin). Bon samedi, le temps a du mal à se lever d'ailleurs des avions en sortie vers le sud ( Melun) font demi tour, pas très bon .. alors on patiente .. 1h et puis on y va et tout se passe comme sur des roulettes. Sur le trajet, pas de réel surprise avec un petit vent d'ouest : sortie au VOR de Melun, travers Moret puis on rejoint l'A77 ( d'ailleurs Nemours et Montargis sont bien visible ce qui facilite grandement la navigation). Bel attero aux côtés des paquerettes par contre sur le taxiway on se croirait à Roissy, il est long ... lol. Sur les photos ci-dessous, les hangars de Montargis. Et puis .. un intru qui n'a pas payé son billet et qui s'est tapé un Lognes-Montargis gratos ( je me disais bien que l'écoulement aéro du jour n'était pas normal !:-))

Petite après-midi à flaner repas, tit balade et nous voilà reparti. Ouah, que les teintes du soleil sont belles sur les ailes de l'avion, ça me fait prendre conscience que mon rêve s'est réalisé ;-)) allez, au boulot, il faut préparer l'arrivée. Pas trop de trafic, briefing arrivée verrouillé nous sommes en longue finale à Lognes et un trafic est en remise des gazs sur la dure, mais je suis autorisé à atterrir yes, et encore un autre bel atero, du bon taf, propre comme j'aime ;-))

Lognes-Persan-Lognes

Après avoir passé une semaine à bosser sur cette navigation, j'étais content de voir pointer le soleil ce samedi, visi +5km, metar OK il ne restait plus qu'à enfiler la casquette du pilote du dimanche. A l'aéroclub de Sadi, l'activité n'était pas très intense, et puis initialement prévue sur FGKNNA j'ai été "dérouté" sur le FZ ... il a un moteur, des ailes, bon bah c parti. Je chope les papiers et en avant. Guy, un membre de l'aéroclub de Sadi sera l'invité surprise du jour, pas de problème. Dans l'avion, petit problème de casque, c'est galère et ça va durer presque 5 minutes, ça s'arrange ... on y va point arrêt 26 dure : Take-Off - puissance affiché - badin actif - rotation impec. Le scenario avait été écrit sur FS, on intercepte le VOR de CLM au 340, on passe au Nord de Meaux 265 de BSN et cap plein Ouest entre CDG et Creil, pas de trafic en face ... on est bien en haut ... Puis arrivé sur Persan, on intègre la 28 dur ( par contre il y a un peu plus de trafic) et on fait un complet. Petite visite de Persan ( Guy me dit que tout a changé ..), avec un hangar rempli d'ULM, rangé comme une armée de soldat prêt à partir.

15 minutes et quelques coups de téléphone plus tard nous sommes reparti, avec cette fois-ci un trafic au retour, un regent qui nous ... double .. hey oui j'ai pas encore ce fichu ATR :-)) et puis 15 minutes plus tard, on voit un Korean Air vers 3500 pieds QNH pour CDG ( un pax nous a fait coucou, je vous jure je l'ai vu lol); d'ailleurs c'est à ce moment que l'on se rend compte de l'importance de la tenue de l'altitude :1400ft QNH ( pas plus de 1500QNH).
On termine par un retour travers Ferrière, toujours pour la 26 dure. Petit vol sympa ce samedi, contrat rempli pour explorer la sortie Ouest vers la future prochaine navigation pour Rouen ;-))

Training FS LFPL-LFPA-LFPL

Entrainement nav pour LFPA très très technique .... regardez le trait rouge, faut zizager entre la CTR de Creil et CDG ;-)) mais bon, qu'est ce qu'on est content quand on voit l'aérodrome de Persan Beaumont !

LFMAISON

Metar du moment:-(( LFPO 021230Z 20012KT 9999 FEW008 BKN011 19/17 Q1016 TEMPO 3000 BKN006
dur dur pour un pilote du dimanche ... bon bah, on reste à LFMAISON et puis on travaille la prochaine petite nav sur Persan Beaumont sur FS. Ce sera pour tester la sortie Ouest en vue d'une autre Nav sur Rouen Boos. Le cheminement consiste à passer à l'Est de la ville de Meaux, intercepter le radial de CLM au 340 en éloignement puis interception de nouveau cette fois-ci de BSN au 265 à l'Est du Plessis puis .. interception du radial de CGN 115.35 au 321 ( nan nan je vais pas à CDG !) et hop, voilà Persan Beaumont ;-)) Attention zone sensible : CDG, CTR Creil, bcp de trafic dans la branche le Plessis <-> Pointoise donc plus que jamais, on travaille la tenue du cap et l'alti et on ouvre grand les yeux !